元通联络室:

　　你室在县政协九届一次会议上提出的关于“加快县城北拓发展”的提案悉。经研究，现将办理情况答复如下：

　　铁路建设是重要基础设施项目，也是重大民生工程，经济社会综合效益显著。2014年我省正式颁布了浙江铁路建设“八八计划”，其中沪乍杭铁路起自上海金山，经平湖、海盐、海宁至杭州。沪乍杭铁路的建设，将结束海盐无铁路的历史，将进一步完善全市铁路网络和长三角地区的集疏运体系，对海盐的开发建设，实施接轨上海战略，促进包括元通在内的沿线城镇乃至整个嘉兴市经济社会的发展将具有重要意义。同时，将改善山水六旗项目的外部交通条件，对项目实施起到重要的推动作用。

　　针对沪乍杭铁路以及沪甬铁路在海盐境内具体线型及设站位置，前期我局也委托了浙江省城乡规划设计研究院对《海盐县铁路与轨道交通系统规划》进行了研究，十字交叉方案已经县里主要领导认可，即沪乍杭铁路、沪甬铁路十字交叉后在元通位置形成合站，铁路具体线型为：

　　一、沪乍杭铁路

　　线位从浦东铁路金山漕泾站引出，沿杭浦高速公路南侧向西延伸，先后跨越金山支线，A30公路、跨海大桥后，进入海盐县境内，经西塘桥街道（县开发区）、元通街道，在秦海大道与六旗大道之间生态廊道内设站，于武原街道西侧跨越杭浦高速折向西北方向，先后通过沈荡镇及百步镇，于沪杭铁路小里程段接入海宁站。

　　二、沪甬铁路

　　线路自嘉兴南站引出，经海盐县域边界从沈荡进入海盐，在元通北侧折向东南方向，跨越杭浦高速后在秦海大道与六旗大道之间生态廊道内设站，后沿武原街道和西塘桥街道间生态廊道往南跨海进入宁波。

　　上述方案是从我县角度提出的思路，虽然得到县里主要领导及相关部门的认可，但是铁道部门及省市对该方案是否认可还不确定。下一步县委县政府将向上级政府竭力争取沪乍杭、沪甬铁路十字合站方案，若能在元通设站，必将加快县城北拓发展，围绕元通高铁新城建设，在规划引领、组织机构、土地保障、合作渠道等方面予以政策支持。

　　一、规划引领方面。